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又是一項世界之最! 原來徐工旋挖鉆機與祖國母親河有這么多不解之緣

 世界之最

長江和黃河被譽為祖國母親河,50多年來,為連接長江南北兩岸,推動經濟發展,長江上先后修建了162座跨江橋梁,長江經濟帶成為了中國社會快速發展的典范。在此背景下,徐工旋挖鉆機與長江也結下了不解之緣。

近日,世界上跨度最大的雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正在建設中,楊泗港長江大橋是長江上的首座雙層公路大橋,這座主跨達1700米的懸索橋,系世界上跨度最大的雙層懸索橋,主橋設置雙層雙向10車道,遠期預留12車道,也是世界上通行能力最大的橋梁。徐工旋挖鉆機以先進可靠的產品技術跨越天險,成功完成了樁基礎施工任務。

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徐工XRS1050旋挖鉆機助力武漢楊泗港大橋

此次工程量大,施工難度大,技術要求高。施工以來,面對超厚黏土層超大沉井下沉的世界性難題和江底地質復雜、長江洪汛、惡劣天氣等眾多不利因素影響,徐工XRS1050旋挖鉆機平均60小時能打完1根106米深度的樁,贏得了用戶的高度評價。

楊泗港長江大橋則是開工建設的第163座長江大橋。主塔約230米高,相當于近80層樓那么高,比鸚鵡洲長江大橋的主塔還要高幾十米。2011年,鸚鵡洲長江大橋施工時,徐工首臺XRS1050旋挖鉆機就曾在這里施工。

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徐工首臺XRS1050在鸚鵡洲長江大橋施工

目前長江武漢段已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座,值得一提的是,同時正在建設的青山長江大橋也有徐工旋挖鉆機施工的雄姿。

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徐工XR550D旋挖鉆機在武漢青山大橋施工

2016年11月,在武漢青山大橋施工現場,徐工XR550D旋挖鉆機與徐工履帶吊共同助力大橋建設,以卓越的性能贏得了用戶的認可。

徐工XR550D是目前全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機,采用了鉆桿可視化系統、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉技術等多項智能化技術,下線即被客戶批量訂購。青山大橋為"組合橋"——以天興洲為界,連接江北的是雙塔斜拉橋,連接江南的是連續鋼拱橋,形成"一洲兩橋"的獨特景觀。

待楊泗港長江大橋和青山大橋2019年完工后,將與其他9座大橋共同串起武漢的內環、二環、三環、四環和外環。

徐工旋挖鉆機與長江的故事,只是徐工助力國家建設的一個縮影。如今,徐工旋挖鉆機正走向世界,讓世界的明天更加美好!


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